中國臺灣環保達克羅涂料
達克羅涂料的工藝標準是;
達克羅的燒結溫度一般為300-350度。爐外壁與車間溫差小于10℃。達克羅燒結分為三個階段，第一階段為干燥階段，基礎溫度是100°C左右，主要是為了排除工件上的水分，也稱為預烘階段。第二階段是高溫固化，溫度在300°C到350°C左右。主要是通過高溫燒結使涂液固化在工件上。第三階段是冷卻階段，一般要高于室溫的10°C左右。國家規定它的安全系數是4倍安全系數，表面經拋光，發黑，浸漆，噴漆，掛塑，熱浸鋅，電鍍，達克羅等工藝處理有什么不懂的可以網站找我們耐龍公司。達克羅AFA系列環保無鉻涂料（水性）。中國臺灣環保達克羅涂料
技術應用及注意事項：
載重汽車上各種很強度底盤中小支架、連接件、外露件及緊固件的防腐，如各種異型鋼支架、螺栓（含騎馬螺栓、車輪螺栓等）、螺母等。、發動機周圍等高熱環境金屬制件的防腐，如隔熱板、排氣管、散熱器、發動機缸蓋等零部件。、載重汽車上各種彈性零件的防腐，如環箍、半圓卡箍、各種彈簧、板簧等。、載重汽車上各種形狀復雜的管類、腔類零部件的防腐，如發動機的排氣管、消聲器等。.達克羅遇光照會迅速老化，所以達克羅的涂覆過程應該在室內進行。.達克羅烘烤溫度過低、過高都會使達克羅喪失防腐能力，達克羅應該在合適的溫度范圍內烘烤。.達克羅的使用周期很短，所以應該盡快用完。.達克羅的耐磨性能較差，所以應頂涂達克羅，然后再涂以耐磨性的其他涂料。山東電力緊固件防銹涂料銷售達克羅涂層又稱鋅鉻涂層！
達克羅是什么表面處理：達克羅的基體材料主要是鋼鐵和有色金屬，通過涂覆液與金屬基體發生反應后，在其表面會形成一層銀灰色防腐蝕薄膜，能將基體與空氣隔絕開起到保護工件的作用。達克羅在各個行業中都普遍使用，如建筑，小五金，緊固件，道路工程以及石油化工等等。達克羅具有非常強的防腐蝕性能，彌補了傳統防腐蝕時間短的缺陷，將防腐蝕技術推上了新的臺階，使用達克羅的基體材料主要是鋼鐵和有色金屬，通過涂覆液與金屬基體發生反應后，在其表面會形成一層銀灰色防腐蝕薄膜，能將基體與空氣隔絕開起到保護工件的作用。
達克羅涂層技術與鍍鋅技術比較，是一項耐蝕性好、無氫脆、無污梁的綠色工藝，1987年10月美國軍方頒布了以《浸入鋅片/鉻酸鹽分散涂層》冠名的軍標《MIL-C-87115A》。使此項技術在陸、海、空軍裝備上廣泛應用。然而，產品銹蝕卻是長期困擾國內很多企業的難題。產品尚未出廠，經過淋雨試驗后螺釘就銹得不像樣，必須換新后才能出廠。即便后來改成不銹鋼螺釘也沒從根本上解決問題。當前裝備部已指示各隊伍著手解決裝備嚴重銹蝕的課題。2.2解決鋼結構件點焊并鍍鋅后出現的焊點銹蝕問題PPE系列環保無鉻涂料（油性）性能特點那種？
達克羅涂料是一種新型的表面處理技術，與傳統的電鍍工藝相比，達克羅是一種"綠色電鍍"。其優勢有以下幾點
: 1.很強的耐蝕性能:達克羅膜層的厚度要為4-8μm，但其防銹效果卻無鉻達克羅是傳統電鍍鋅、熱鍍鋅或涂料涂覆法的7-10倍以上。采用達克羅工藝處理的標準件、管接件經耐鹽霧試驗1200h以上未出現紅銹。
2.無氫脆性:達克羅的處理工藝決定了達克羅沒有氫脆現象，所以達克羅非常適合受力件的涂覆。
3.高耐熱性:達克羅可以耐高溫腐蝕，耐熱溫度可達300℃以上。而傳統的鍍鋅工藝，溫度達到100℃時就已經起皮報廢了。
4.結合力及再涂性能好:達克羅涂層與金屬基體有良好的結合力，而且與其他附加涂層有強烈的粘著性，處理后的零件易于噴涂著色，與有機涂層的結合力甚至超過了磷化膜。
5.良好的滲透性:由于靜電屏蔽效應，工件的深孔、狹縫，管件的內壁等部位難以電鍍上鋅，因此工件的上述部位無法采用電鍍的方法進行保護。達克羅則可以進入工件的這些部位形成達克羅涂層。
6.無污染和公害:達克羅在生產加工及工件涂覆的整個過程中，不會產生對環境有污染的廢水廢氣，不用三廢治理，降低了處理成本。達克羅具有高度抗腐蝕生能。吉林銀白色涂料設備
達克羅涂復面進行再涂可以嗎？中國臺灣環保達克羅涂料
無鉻達克羅的四大優點
1、很強的耐蝕性能：無鉻達克羅膜層的厚度只為4-8μm，但其防銹效果卻是傳統電鍍鋅、熱鍍鋅或涂料涂覆法的7-10倍以上。采用無鉻達克羅工藝處理的標準件、管接件經耐鹽霧試驗1200h以上未出現紅銹。2、無氫脆性：無鉻達克羅的處理工藝決定了無鉻達克羅沒有氫脆現象，所以無鉻達克羅非常適合受力件的涂覆。3、高耐熱性：無鉻達克羅可以耐高溫腐蝕，耐熱溫度可達300℃以上。而傳統的鍍鋅工藝，溫度達到100℃時就已經起皮報廢了。4、結合力及再涂性能好：無鉻達克羅涂層與金屬基體有良好的結合力，而且與其他附加涂層有強烈的粘著性，處理后的零件易于噴涂著色，與有機涂層的結合力甚至超過了磷化膜。中國臺灣環保達克羅涂料
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